陈村丨潭洲隧道迎来重大节点！“黑科技”加持，科幻式安装沉管！

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4月13日，国内单孔跨径最大、横截面最大的内河混凝土沉管隧道——潭洲隧道工程迎来重大建设节点：首节沉管安装作业!

“国家队”高效推进重点工程，项目进展“刷记录”

潭洲隧道工程是落实广东省“广佛全域同城化”与“粤港澳大湾区交通一体化”战略的标志性项目，建成后将缩短北滘与陈村之间的通行时间，推动广佛全域同城化及粤港澳大湾区交通一体化发展，助力三龙湾科技城形成高效互联的交通网络。按照计划，顺德伦桂路项目潭洲隧道工程将于2027年实现通车。

顺德伦桂路工程（横一路-横五路段）潭洲隧道工程全长2.2公里，采用双向八车道设计，其中沉管段全长316米，断面宽40.5米，高10.65米。潭洲隧道是目前国内单孔跨径最大、横截面最大的内河混凝土沉管隧道，堪称国内断面最大内河沉管隧道。这个佛山市顺德区建设规模最大的单体项目，不仅是是伦桂路北延的重要节点工程，也是佛山市“十纵十二横”快速路网中一条重要的南北向交通干道。项目起于横一路，主线上跨广州地铁7号线并经和祐国际医院后，以双向八车道沉管隧道下穿潭洲水道、两侧堤围路、佛陈路，接回现状环镇路，终点与横五路衔接。

潭洲隧道工程由顺德区代建项目中心建设，中交一航局承建。在各参建单位通力合作下，项目进展顺利。其中，作为我国沉管隧道施工的“国家队”，中交一航局继港珠澳大桥、深中通道等世界级工程后，再次以自主核心技术与先进装备，投身粤港澳大湾区基建新标杆建设，为我国内河沉管隧道施工领域再添新的里程碑。

2023年5月28日，顺德伦桂路工程（横一路-横五路段）潭洲隧道工程正式开工建设。

2024年6月13日，该项目开始预制第一节沉管，在采用全断面自行式液压模板与台架、全国首例利用模块车转移沉管预制模板等新进工艺，以平均12天预制一个管节的效率完成所有沉管管节预制。

同期国内首艘内河沉管浮运安装多功能专用船组“一航津安6”“一航津安7”也分别下水。随后，多功能专用船组抵达潭洲水道并拼装完成，进入系统调试及各工序演练。

2025年3月28日，项目完成了沉管水密测验及起浮；4月1日，该项目完成坞口拆除。

“自动工以来，我们在‘敢为人先 建功湾区’的项目文化引领下，坚持高目标导向，突出科技创新，仅用时8个月完成干坞主体工程建造，用时192天完成了全部16个节段、近5万方高性能混凝土的沉管预制施工，经干坞内灌水验证，沉管内部滴水不漏，实现了‘高效率’与‘高品质’的兼得。今年春节后，我们迅速复工达产，仅用32天，完成了坞口复杂止水结构的拆除工作，刷新了国内同类工程最快3个月的施工纪录。同步针对沉管绞移安装专项施工方案、专项风险评估等累计组织召开了6次专家评审会，并组织了多次桌面推演和现场演练。”中交一航局潭洲隧道项目负责人徐波详细介绍了全力以赴推进项目的紧凑过程。

科技含量高、多功能专用船组，让安装智能、精准、可视！
由于潭洲水道水面狭小，航道最大水深仅为6米，现有的沉管浮运安装船体型大、吃水深，根本无法驶入施工。为此，中交一航局自主研发了国内首套内河沉管浮运安装多功能专用船组。一个由两艘单元船舶通过改造后拼接而成的“方形庞然大物”正是用于完成潭洲隧道工程内河沉管使命的“多边形战士”：“一航津安7”“一航津安6”专用船组。

据介绍，“一航津安7”“一航津安6”专用船组是沉管隧道建设必不可少的核心装备，针对内河沉管施工工艺（作业水域受限、通航条件受限、作业窗口期受限）的环境特点自主研发。该船组长60米，最大宽度74.2米，双船内部间距43.5米，4个沉放吊点起重能力150吨/个，吊点间距船宽方向39.3米（可调）、船长方向50米，单元船舶与横梁采用铰接，为保证内河沉管多功能专用船组的高效、安全和数字化施工，设计团队为船舶专门研发了四大智能控制系统。

“一航津安7”“一航津安6”专用船组采用“1+1>2”设计理念，船组由两艘具备独立功能的船舶和1套沉管运安横梁系统组合形成，整个船组具备水下块石夯平、碎石整平、沉管运安等多种施工用途，可完成5万吨级内河沉管运输安装施工。自去年投入使用以来，施工人员夜以继日地在这个庞然大物上生产和生活，这个船组完成潭洲隧道工程后还将拆解转移，实现反复使用。

首节沉管安装作业标志着该项目正式进入沉管安装阶段。本次绞移沉管为E4管节总重量4.4万吨，长104米，单孔跨度17.15米。为确保沉管顺利出坞安装，项目技术团队研发了配套的自动绞移系统、压载水控制系统、水下拉合及全流程数字孪生集成监控系统。出运安装过程中，通过陆地11台绞车的牵引配合，将沉管浮运至安装位置，随后利用自主研发的多功能船组配合管内压载水系统进行沉放、拉合对接。

徐波表示，作为中交集团沉管隧道现代产业链“链长”单位，中交一航局自有多套外海沉管安装施工船组，并新研发了国内首艘集“块石抛夯、碎石整平及沉管安装”三大核心功能于一身的内河沉管多功能安装船。自2024年12月4日抵达施工现场后，顺利完成了船舶自动调载、自动定位、碎石整平、沉管安装等共9大项、38小项的各系统联调演练，验证了船组的安全可靠性，并结合自主编程的沉管自动绞移控制系统、双尾塔测量定位系统等创新性专利技术，实现了水下施工无人化、可视化、智能化，为沉管安装施工保驾护航。

预计在两天时间内，潭洲隧道沉管将在“一航津安7”“一航津安6”专用船组、多台绞车以及各个系统的全力协同运行下，精准抵达水下目标定位。随着多节沉管的陆续入水安装，一条长达数百米的“潜龙”将初现“龙身”，成为潭洲隧道最重要的组成部分。此次沉管的出运安装，将为中交一航局进一步巩固集团沉管隧道现代产业链“链长”单位优势，实现“补链强链”具有重要意义。

顺德区代建项目中心相关负责人表示，作为佛山市“十纵十二横”快速路网中一条重要的南北向交通干道，未来，潭洲隧道既承担区域间过境及对外交通，也承担着组团间和沿线出行交通量。项目建成后，将连接起顺德北滘和陈村两大镇，缓解顺德南北向交通压力，还将串联起顺德南北双都会中心，将南海大沥、桂城等三龙湾核心城镇串珠成链，成为区域开发建设的纽带；对促进沿线区域经济发展、推动三龙湾交通一体化、加快广佛深度融合具有重要意义。

来源：顺德城市网

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现在的科技含量越来越高了

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对促进沿线区域经济发展、推动三龙湾交通一体化、加快广佛深度融合具有重要意义。